Kit di iniezione di acqua/metossietanolo V3 AEM 30-3300

Kit di iniezione di acqua/metanolo AEM V3, controller standard - MAP interno con pressione massima di 35 psi, pompa WM da 200 psi, serbatoio da 1 gallone, sensore di livello del fluido conduttivo

AEM ha aggiornato nuovamente i suoi sistemi di iniezione di acqua/metanolo diesel a benzina e turbo, questa volta con un design innovativo dell'iniettore che migliora l'atomizzazione per un raffreddamento più rapido della temperatura di ingresso e un utilizzo di meno fluido per il raffreddamento. Questo notevole miglioramento nella tecnologia degli iniettori è abbinato a un nuovo design della pompa WMI, impermeabile al 100%, che la rende sicura per il montaggio nel vano motore e sui longheroni del telaio. L'iniettore V3 sostituisce il vecchio iniettore V2 in tutti i sistemi WMI di AEM e può essere acquistato come aggiornamento per i sistemi esistenti.

IL VANTAGGIO DEL SISTEMA DI INIEZIONE ACQUA/METANOLO AEM

L'iniezione di acqua/metanolo per motori da corsa a gas a induzione forzata (turbocompressi o sovralimentati) è un metodo collaudato per ridurre efficacemente le temperature dell'aria in ingresso nel motore e sopprimere la detonazione dannosa. Questo consente ai piloti di aumentare in modo affidabile la sovralimentazione e anticipare la fasatura dell'accensione, senza utilizzare carburante da corsa ad alto numero di ottano, con incrementi di potenza fino al 20%. I sistemi di iniezione di acqua/metanolo di AEM utilizzano l'hardware più robusto combinato con funzionalità più avanzate rispetto a qualsiasi altro sistema di acqua/metanolo di prezzo comparabile.

Acqua/metanolo per tutti i livelli di sovralimentazione dei motori da corsa a gas a induzione forzata

AEM offre due diversi modelli di controller acqua/metanolo per veicoli a gas:

Uno è dipendente dalla pressione di sovralimentazione per veicoli a induzione forzata fino a 35 PSI di pressione di sovralimentazione (kit PN 30-3300). Il controller dipendente dalla pressione di sovralimentazione è dotato di un sensore di pressione assoluta (MAP) integrato nel collettore con un raccordo integrato per il collegamento del tubo di sovralimentazione.

Il secondo controller (Kit PN 30-3350) è dotato di un design a ingressi multipli che consente agli utenti di installare il kit di iniezione di acqua/metanolo di AEM su veicoli con pressione di sovralimentazione ultra elevata (oltre 35 PSI) utilizzando un sensore MAP esterno con tensione da 0-5 V.

Design del controller robusto e facile da usare

I nuovi modelli di controller (Boost Dependent Kit PN 30-3300 e Multi Input Kit PN 30-3350) sono dotati di manopole grandi e resistenti alla rotazione e di una numerazione più ampia per impostare facilmente punti di avvio e di attivazione completi precisi, con LED di stato e pulsanti di prova coperti per una maggiore resistenza agli spruzzi. Un connettore è integrato nell'alloggiamento del controller per il collegamento al connettore a bloccaggio positivo del cablaggio riprogettato. L'alloggiamento del controller Boost Dependent presenta un raccordo filettato stampato per il collegamento di un tubo di alimentazione e una legenda dei cavi sul retro. Entrambi gli alloggiamenti del controller sono dotati di un fusibile integrato di facile accesso e di linguette di montaggio stampate.

Cablaggio semplificato

Il cablaggio del kit di iniezione acqua/metanolo di AEM termina con un connettore a bloccaggio positivo a un'estremità e presenta fili colorati per facilitarne l'installazione. Sia il cavo di alimentazione che quello di terra per la pompa sono inclusi nel cablaggio, semplificando il cablaggio ed eliminando qualsiasi possibilità di attivazione accidentale della pompa a causa di un cortocircuito nel sistema. È incluso un cavo aggiuntivo per l'aggiunta di un solenoide opzionale on/off per interrompere il flusso del fluido quando il sistema è inattivo.

Funzione Boost Safe integrata

I controller dei sistemi Acqua/Metanolo di AEM includono una funzione di uscita "Boost Safe" integrata che monitora l'intero sistema di iniezione e attiva un segnale di massa tramite un'uscita se rileva un errore relativo alla tensione (cortocircuito, collegamento difettoso, filo rotto, pompa surriscaldata, segnale di alta o bassa tensione, ecc.), consentendo agli utenti di definire la propria strategia di sicurezza, da qualcosa di semplice come il lampeggio di una spia di avvertimento a strategie più avanzate come l'attivazione del boost o dell'accensione, o la modifica delle mappe carburante su un sistema di gestione motore autonomo. In combinazione con l'interruttore conduttivo di basso livello di fluido integrato e ad alta precisione nel serbatoio, "Boost Safe" può anche mettere il motore in modalità di sicurezza prima che il sistema si esaurisca. Questa funzione esclusiva è disponibile solo sui sistemi di iniezione Acqua/Metanolo AEM.

Pompa di iniezione ad alta pressione per impieghi gravosi

La pompa di iniezione acqua/metanolo con bypass interno di AEM non si accende e si spegne ciclicamente e garantisce un funzionamento silenzioso e fluido. È dotata di una struttura robusta con raccordi per tubi flessibili integrati, guarnizioni in EPDM e una membrana in Santoprene che garantisce un'erogazione del fluido costante e affidabile.

Serbatoio a basso profilo da 1,15 galloni

I sistemi di iniezione di acqua/metanolo a gas di AEM sono disponibili con o senza un serbatoio compatto da 4,8 litri dotato di un serbatoio anti-mancanza di liquido. Un sensore di basso livello del fluido conduttivo più preciso è integrato nel serbatoio e presenta un connettore a bloccaggio positivo con fili dello stesso colore del cablaggio. Il sensore elimina qualsiasi possibilità di letture errate dovute all'interferenza di detriti.

Iniettori e ugelli ricavati dal pieno

AEM include un iniettore billet lavorato con precisione nel suo kit di iniezione acqua/metanolo per benzina. È dotato di una valvola di ritegno integrata per impedire il flusso indesiderato di fluido. Sono inclusi tre ugelli iniettori billet per adattare il flusso di acqua/metanolo alla potenza del motore.

Strategia di controllo del flusso rivista per un'erogazione del fluido più lineare

Gli ingegneri di AEM hanno dedicato molto tempo a rinnovare la strategia di controllo del flusso del controller per ottenere un'erogazione più lineare. Ciò significa che l'erogazione del flusso si adatta meglio alle esigenze di iniezione di acqua/metanolo del motore, ottimizzando ulteriormente il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione e il controllo della detonazione.

I controller progressivi dipendenti dal boost e multi-ingresso (0-5 V/frequenza) sono dotati di grandi manopole di regolazione, spina integrata per il collegamento del cablaggio, fusibile integrato, spia di stato coperta e pulsante di prova per una maggiore resistenza agli schizzi e linguette di montaggio.

Il cablaggio termina con un connettore a bloccaggio positivo su un'estremità con fili colorati per facilitare l'installazione, circuito di terra della pompa integrato e filo aggiuntivo per solenoide del fluido on/off opzionale

• Uscita failsafe "Boost Safe" inclusa (per una sicurezza completa in tutte le condizioni, vedere il nostro dispositivo failsafe per acqua/metanolo)
• Pompa di iniezione ad alta pressione per impieghi gravosi dotata di raccordi integrati, membrana in Santoprene e guarnizioni in EPDM per resistere alla corrosione. La nostra pompa massimizza la pressione di linea per un'atomizzazione ottimale e il suo funzionamento silenzioso e fluido è praticamente impercettibile.
• Iniettore in alluminio billet lavorato con precisione con valvola di ritegno integrata
• Tre ugelli iniettori intercambiabili per coprire un'ampia varietà di livelli di potenza (250 cc/min, 500 cc/min e 1.000 cc/min)
• Serbatoio da 1,15 galloni con serbatoio anti-carenza, sensore di livello del fluido conduttivo integrato e connettore di blocco positivo (disponibili sistemi senza serbatoio)
• 20 piedi di tubo di iniezione inclusi
• Spia LED sul cruscotto per lo stato del sistema e avviso di livello basso del liquido

Riduce le temperature di carica dell'aria in ingresso

Il termine "intercooler a liquido" con iniezione di acqua/metanolo si riferisce a una nebbia altamente atomizzata di acqua/metanolo che viene iniettata nel flusso d'aria e inizia a evaporare. Questo effetto evaporativo riduce la temperatura della carica d'aria fino a 100 gradi, fornendo una carica d'aria più ricca di ossigeno.

Riduce la detonazione (battito)

L'acqua assorbe il calore e il metanolo è un carburante a combustione fredda, con indice di detonazione. Combinati e introdotti nel flusso di aspirazione, possono aumentare efficacemente l'indice di detonazione del veicolo, consentendo di aumentare in modo affidabile la pressione di sovralimentazione e anticipare la fasatura dell'accensione utilizzando il gas della pompa.

Riduce i depositi di carbonio

I veicoli moderni dotati di dispositivi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) per il controllo delle emissioni favoriscono un elevato accumulo di carbonio all'interno del condotto di aspirazione. Questo accumulo di carbonio può creare "punti caldi" nelle camere di combustione che possono causare detonazione. L'iniezione di acqua/metanolo ha un effetto di "pulizia a vapore" che riduce questo accumulo di carbonio e, in alcuni casi, può aumentare il risparmio di carburante.

I prodotti AEM sono forniti con una garanzia di 12 mesi