Kit di iniezione di acqua/metossietanolo V2 AEM 30-3350
Kit di iniezione di acqua/metanolo AEM V2, controller multi-ingresso - frequenza o tensione 0-5 V/MAF/ciclo di lavoro/MAP esteso, pompa WM da 200 psi, serbatoio da 1 gallone, sensore di livello del fluido conduttivo
IL VANTAGGIO DEL SISTEMA DI INIEZIONE ACQUA/METANOLO AEM
L'iniezione di acqua/metanolo per motori da corsa a gas a induzione forzata (turbocompressi o sovralimentati) è un metodo collaudato per ridurre efficacemente le temperature dell'aria in ingresso nel motore e sopprimere la detonazione dannosa. Ciò consente ai piloti di aumentare in modo affidabile la sovralimentazione e anticipare la fasatura dell'accensione, senza utilizzare carburante da corsa ad alto numero di ottano, per incrementi di potenza fino al 20%. I sistemi di iniezione acqua/metanolo di AEM utilizzano l'hardware più robusto combinato con funzionalità più avanzate rispetto a qualsiasi altro sistema acqua/metanolo di prezzo comparabile.
Acqua/metanolo per tutti i livelli di sovralimentazione dei motori da corsa a gas a induzione forzata
AEM offre due diversi design di controller acqua/metanolo per veicoli a gas:
Uno è dipendente dalla pressione di sovralimentazione per veicoli a induzione forzata fino a 35 PSI di pressione di sovralimentazione (kit PN 30-3300). Il controller dipendente dalla pressione di sovralimentazione è dotato di un sensore di pressione assoluta (MAP) integrato nel collettore con un raccordo integrato per il collegamento del tubo di sovralimentazione.
Il secondo controller (Kit PN 30-3350) è dotato di un design a ingressi multipli che consente agli utenti di installare il kit di iniezione di acqua/metanolo di AEM su veicoli con pressione di sovralimentazione ultra elevata (oltre 35 PSI) utilizzando un sensore MAP esterno con tensione da 0-5 V.
Design del controller robusti e facili da usare
I nuovi design del controller (Boost Dependent Kit PN 30-3300 e Multi Input Kit PN 30-3350) sono dotati di grandi manopole resistenti alla rotazione e di una numerazione più grande per impostare facilmente punti di avvio e di attivazione completi precisi, con LED di stato e pulsanti di prova coperti per una maggiore resistenza agli schizzi. Una spina è integrata nell'alloggiamento del controller per l'accoppiamento con il connettore a bloccaggio positivo del cablaggio riprogettato. L'alloggiamento del controller Boost Dependent ha un nipplo spinato stampato per accettare un tubo di sovralimentazione e una legenda del cablaggio sul retro. Entrambi gli alloggiamenti del controller sono dotati di un fusibile integrato di facile accesso e di linguette di montaggio stampate.
Cablaggio semplificato
Il cablaggio del kit di iniezione acqua/metanolo AEM è dotato di un connettore a bloccaggio positivo a un'estremità e di fili colorati per facilitare l'installazione. Sia il cavo di alimentazione che quello di terra per la pompa sono inclusi nel cablaggio, il che semplifica il cablaggio ed elimina qualsiasi possibilità che la pompa si attivi accidentalmente a causa di un cortocircuito nel sistema. È incluso un cavo aggiuntivo per l'aggiunta di un solenoide on/off opzionale per interrompere il flusso del fluido quando il sistema è inattivo.
Funzione Boost Safe integrata
I controller dei sistemi Acqua/Metanolo di AEM includono una funzione di uscita "Boost Safe" integrata che monitora l'intero sistema di iniezione e attiva un segnale di massa tramite un'uscita se rileva un errore correlato alla tensione (cortocircuito, collegamento difettoso, filo rotto, pompa surriscaldata, segnale di alta o bassa tensione, ecc.), consentendo agli utenti di definire la propria strategia di sicurezza, da qualcosa di semplice come il lampeggio di una spia di avvertimento a strategie più avanzate come l'azionamento del boost o dell'accensione, o la commutazione delle mappe del carburante su un sistema di gestione del motore autonomo. In combinazione con l'interruttore conduttivo di basso livello del fluido integrato e ad alta precisione nel serbatoio, "Boost Safe" può anche mettere il motore in modalità sicura prima che il sistema si asciughi. Questa funzione esclusiva è disponibile solo sui sistemi di iniezione Acqua/Metanolo AEM.
Pompa di iniezione ad alta pressione per impieghi gravosi.
La pompa di iniezione acqua/metanolo con bypass interno di AEM non si accende e si spegne ciclicamente e garantisce un funzionamento silenzioso e regolare. Presenta una struttura robusta con raccordi per tubi flessibili integrati, guarnizioni in EPDM e una membrana in Santoprene che garantisce un'erogazione del fluido costante e affidabile.
Serbatoio a basso profilo da 1,15 galloni
I sistemi di iniezione di acqua/metanolo a gas AEM sono disponibili con o senza un serbatoio compatto da 1,15 galloni dotato di un serbatoio anti-mancanza di liquido. Un sensore di basso livello del fluido conduttivo più preciso è integrato nel serbatoio ed è dotato di un connettore a bloccaggio positivo con fili dello stesso colore del cablaggio. Il sensore elimina qualsiasi possibilità di letture errate dovute all'interferenza di detriti.
Iniettori e ugelli ricavati dal pieno lavorati meccanicamente.
AEM include un iniettore ricavato dal pieno lavorato meccanicamente con precisione nel suo kit di iniezione acqua/metanolo per benzina. È dotato di una valvola di ritegno integrata per impedire il flusso indesiderato di fluido. Sono inclusi tre ugelli ricavati dal pieno per adattare il flusso di acqua/metanolo alla potenza del motore.
Strategia di controllo del flusso rivista per un'erogazione del fluido più lineare.
Gli ingegneri di AEM hanno dedicato molto tempo a rinnovare la strategia di controllo del flusso del controller per un'erogazione del flusso più lineare. Ciò significa che l'erogazione del flusso si adatta meglio alle esigenze del motore in termini di iniezione di acqua/metanolo, ottimizzando ulteriormente il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione e il controllo della detonazione.
- I controller progressivi dipendenti dal boost e multi-ingresso (0-5 V/frequenza) sono dotati di grandi manopole di regolazione, spina integrata per il collegamento del cablaggio, fusibile integrato, spia di stato coperta e pulsante di prova per una maggiore resistenza agli schizzi e linguette di montaggio.
- Il cablaggio termina con un connettore a bloccaggio positivo su un'estremità con fili colorati per facilitare l'installazione, circuito di terra della pompa integrato e filo aggiuntivo per solenoide del fluido on/off opzionale
- Uscita failsafe "Boost Safe" inclusa (per una sicurezza completa in tutte le condizioni, vedere il nostro dispositivo failsafe per acqua/metanolo)
- Pompa di iniezione ad alta pressione per impieghi gravosi dotata di raccordi integrati, membrana in Santoprene e guarnizioni in EPDM per resistere alla corrosione. La nostra pompa massimizza la pressione di linea per un'atomizzazione ottimale e il suo funzionamento silenzioso e fluido è praticamente impercettibile.
- Iniettore in alluminio billet lavorato con precisione con valvola di ritegno integrata
- Tre ugelli iniettori intercambiabili per coprire un'ampia varietà di livelli di potenza (250 cc/min, 500 cc/min e 1.000 cc/min)
- Serbatoio da 1,15 galloni con serbatoio anti-carenza, sensore di livello del fluido conduttivo integrato e connettore di blocco positivo (disponibili sistemi senza serbatoio)
- 20 piedi di tubo di iniezione inclusi
- Spia LED sul cruscotto per lo stato del sistema e avviso di livello basso del liquido
Riduce le temperature di carica dell'aria in ingresso.
Il termine "intercooler a liquido" con iniezione di acqua/metanolo si riferisce a una nebbia altamente atomizzata di acqua/metanolo che viene iniettata nel flusso d'aria e inizia a evaporare. Questo effetto evaporativo riduce le temperature di carica dell'aria fino a 100 gradi e fornisce una carica d'aria più ricca di ossigeno.
Riduce la detonazione (battito in testa).
L'acqua assorbe il calore e il metanolo è un carburante a combustione fredda, con un indice di detonazione. Combinati e introdotti nel flusso di aspirazione, possono aumentare efficacemente l'indice di detonazione del veicolo, consentendo di aumentare in modo affidabile la pressione di sovralimentazione e anticipare la fasatura dell'accensione utilizzando il gas della pompa.
Riduce i depositi di carbonio.
I veicoli moderni dotati di dispositivi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) per il controllo delle emissioni favoriscono un elevato accumulo di carbonio all'interno del condotto di aspirazione. Questo accumulo di carbonio può creare "punti caldi" nelle camere di combustione che possono causare detonazione. L'iniezione di acqua/metanolo ha un effetto di "pulizia a vapore" che riduce questo accumulo di carbonio e, in alcuni casi, può aumentare il risparmio di carburante.
I prodotti AEM sono forniti con una garanzia di 12 mesi